Az ADAC gumitesztjei alapjaiban szokták felforgatni az autósok gondolkodásmódját. Ha másért nem, mert a német iskolákban szokásos fordított osztályzási rendet követik: a legjobb érdemjegy az egyes, a legrosszabb az ötös.

Az olcsó gumitól félni kell?

forrás: www.totalcar.hu

Az idei teszt két méretosztályt pécézett ki magának: a 175/65 R 14 T és a 195/65 R 15 V méretek elég gyakoriak, nem tartunk tőle, hogy csupán pár olvasót érdekel, mit tudnak.

Idén a legnagyobb meglepetés az volt, hogy az úgynevezett másodmárkák, sőt, még az ismeretlen Apollo abroncs is az ajánlott kategóriában végeztek, aránylag kiegyensúlyozott eredménnyel. Az Apollo nevet tulajdonképpen mi magyarok ismerjük, hisz a cég 2008-ban Gyöngyösön szeretett volna gyárat építeni, de meggondolták magukat a tiltakozások és a szánalmasan lassú ügyintézés miatt. A Levegő Munkacsoport például nyílt levélben tiltakozott a gyár létesítése ellen. Néhány szó a remekműből: „A Levegő Munkacsoport tudomása szerint még a gumiabroncsokon belül is a gyengébb kategóriába tartoznak az Apollo Tyres termékei. Tehát a korszerű európai gumigyáraknál gyengébb minőségű gumikat készít. Egyebek mellett ez azt is jelenti, hogy rövidebb az élettartama, tovább fokozva a használt gumik miatti környezeti problémákat.”


Nos, az Apollo gumiabroncsgyár Levegő Munkacsoport tudomása szerint gyenge minőségű terméke a következő cégek abroncsait gyűrte maga alá a tesztben: Pirelli, Firestone, Kumho, Barum, Fulda, Goodyear, Dunlop. Úgy látszik, az ADAC-nál nem olvasnak LMCS-t.

A nagyobb abroncsok versengésében már egy korszerű európai gyártó, a Vredestein terméke győzött. Aki nem a Levegő Munkacsoport nyílt leveleiből szerzi be gazdasági ismereteit, az tudhatja, hogy a Vredestein az Apollo Tyres tulajdona, igaz, csak 2009-től.

A 195-ösök mezőnyében egyébként egy Maloya Lugano nevű, szintén nónémként jegyzett gumi lett a negyedik, ajánlott minősítéssel, mögötte a Continentaltól a Michelinen át a Hankookig, szinte mindenki. Ha még nem találták volna ki: igen, a Maloya a kis lenézett indiai cég, az Apollo Tyres almárkája.
Köszönjük srácok, köszönjük Levegő Munkacsoport.

Ezek után nézzük, melyik gyártó mintázatai bizonyultak a legjobbnak a 175/65 R14 T és a 195/65 R15 V méretekben!
Nyári mintázatok; 175/65 R 14 T

Top-termékek és kudarcok, ebben a tesztben mindkét véglet képviselője megtalálható. Mindazonáltal a mintázatok többsége elérte az ajánlott, vagy legalább az jó minősítést.

A táblázatot ide kattintva láthatja.

 Az idei tavasz kiemelkedő eredménye egyben nagy meglepetés is; először kerül be egy gazdaságos termék a legfelsőbb körökbe. Az indiai gyártású Apollo Amazer 3G Maxx száraz úttesten elérte a legjobb eredményt, de vizes útfelületen is bőven hozta a jó kategória kritériumait; kopási tulajdonságai és viszonylagos zajos futása miatt csúszott csak le a dobogóról. Azt azonban jól mutatja, hogy a prémiumgyártóknak is érdemes figyelemmel kísérnie az elmaradottabb piacok egyre harcképesebb termékeit. Ez különösen igaz a Goodyearre, hiszen folyamatos fejlesztései ellenére csupán tizenkettedik lett aktuális mintázatával. A többi prémiumgyártó többé-kevésbé hozza a formáját, meglepetés még, hogy a Pirelli új mintázatával csak a középmezőnyben végzett. A másodmárkák zöme jó eredménnyel zárt, a Dayton gyenge szereplését azonban alacsony ára sem kompenzálhatja.

Nyári mintázatok; 195/65 R 15 V

Auditól a Volvóig az alsó-középkategória és a középkategória alaptípusainak zöme fut ezen a méreten. A verseny tehát igen szoros, a tét pedig magas.

A táblázatot ide kattintva láthatja.  

2011. tavaszán a Vredestein Sportrac 3V viszi a pálmát, de a második helyezett Bridgestone EP150-nek sincs oka szégyenkezésre. A Conti és a Michelin is jól szerepel, az erős középmezőnyben végez. Érdekesség, hogy a Goodyear ebben a méretben sem remekel, sőt másodmárkája a Dunlop nála sokkal előrébb végez az összesítésben. A nálunk is ismert másodmárkák nagyjából kiegyensúlyozott jó eredményt értek el. Ellenben, a teszteredmények alapján úgy tűnik, a Chengshan nevű kínai abroncsokkal szerelt autót csak a Kínai Nagy Fal állíthatja meg.

 A táblázatot ide kattintva láthatja.  

Az abroncsok ára önmagában is érdekes téma. Az abroncskereskedők helyenként nagyon egyedi árakat kalkulálnak, sokszor akcióban a legjobb termékek is megvásárolhatók igen kedvező összegekért, de ennek sajnos az ellenkezője is igaz. Fontos figyelembe venni a kínált szolgáltatásárakat is, hiszen a gumi megvásárlása önmagában nem elég, azokat szereltetnünk és egyensúlyoztatnunk, vagy akár tároltatnunk is kell. Az olcsó(nak tűnő) webes beszerzésekről sokszor csak a gumishoz érve derül ki, hogy a számla vége nem is olyan kedvező. Tessék erre odafigyelni.